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汽車檢具制作的技術(shù)工藝流程

作者:本站 來源:本站 日期:2018-09-04 10:48:10 人氣:198

  汽車檢具制作的技術(shù)工藝流程

  汽車檢具制作的檢測,車身沖壓件中對許多重要的孔和翻邊等需要單獨檢測。在汽車檢具制作設(shè)計中通常在檢具體上表面加上1mm左右厚的凸臺,凸臺的中心與工件孔中心在同一軸線上,直徑比孔徑大5mm,并在凸臺上采用雙劃線方式檢測。當(dāng)被測孔的精度要求比較高時,采用定位孔的方式用塞規(guī)和襯套檢測。

  對于汽車檢具制作底板總成的設(shè)計,在檢具體上表面沿基準(zhǔn)面方向拉伸一定的距離,使其zui低點大于150mm的厚度,以保證汽車檢具制作有足夠的強度,同時盡量讓汽車檢具制作底面,即底板總成的上表面(基面),在車身坐標(biāo)系的整數(shù)位置上。汽車檢具制作體底板總成一般由基板、槽鋼(必要時在中間加工字鋼)、定位塊和萬向輪組成,當(dāng)基板由檢具體固定好后,其它部件即可根據(jù)實際的情況選用標(biāo)準(zhǔn)型號。

  在汽車檢具制作過程中,修邊、沖孔工序一直是模具制造過程中的難點,特別是一些結(jié)構(gòu)復(fù)雜的斜切、斜沖、斜翻等大型汽車模具。修邊線的確定如果采用傳統(tǒng)的制作方式十分困難,且需反反復(fù)復(fù)摸索幾次甚至十多次,給鉗工、加工設(shè)備帶來了極大的工作量,不但對鉗工的技能水平提出了較高的要求,而且會嚴(yán)重地影響后工序模具的調(diào)試。且現(xiàn)實中有很多修邊、沖孔模的切刃材質(zhì)從成本上考慮采用了合金鋼,如果采用傳統(tǒng)的修邊模制作方法,就難免會對刃口進行多次堆焊,由于材料在進行多次堆焊的過程中,容易開裂而致使鑲件報廢,不得不重新補料再加工,這樣不但周期會被滯后,而且模具的制作成本也會大幅增加。

  如果采用激光切割技術(shù),對于開發(fā)的汽車零件,等拉延模樣件試模成功后,就可以用激光切割來替代修邊、沖孔工序,沿汽車檢具修邊線進行切割,把切割所得的樣件直接用于下一道翻邊工序進行試模,把所得的zui終樣件與檢具進行比較,如果有差異,通過計算機對上次的修邊線進行修整再次切割,直至成功。汽車檢具制作整個過程節(jié)省了兩道工序,完全改變了傳統(tǒng)的單線串行制作方式,很大程度上縮短了工藝流程和降低了模具制作成本。


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